Description
Le bon choix pour le conducteur et pour l'environnement Le Kinergy eco2 est un pneu d'été offrant une faible résistance au roulement, spécialement conçu pour les microvoitures, les petites voitures ainsi que les véhicules compacts et de classe moyenne. Perfectionnement du modèle précédent, qui avait déjà fait ses preuves, ce pneu offre un kilométrage et un confort acoustiques accrus tout en conservant de solides performances sur sol mouillé et sec. - Les larges rainures latérales offrent une protection efficace contre l'aquaplaning et assurent des performances équilibrées en termes de maniabilité et de freinage – Les blocs extérieurs augmentent la surface de contact pour une meilleure tenue de route sur sol mouillé – La rigidité optimisée de l'extérieur de la bande de roulement assure des performances optimales sur route sèche – La bande en escalier dans la bande de roulement permet de visualiser le niveau d'usure – Le mouvement réduit des blocs assure des performances accrues
Information
Nos pneus répondent toujours aux normes et aux standards les plus élevées et sont issues de la production actuelle. Nous donnons beaucoup d'importance à la qualité de nos pneus.
Veuillez noter
Le prix comprend 1 pneu. La jante n'est pas incluse dans le prix. Veuillez indiquer le nombre de pneus à commander.
Étiquetage des pneumatiques
Règlement européen relatif à l’étiquetage des pneus – Étiquetage des pneus dans l’UE
L’ordonnance sur l’étiquetage des pneus définit les exigences relatives aux informations concernant l’efficacité énergétique, l’adhérence sur sol mouillé et le bruit de roulement externe des pneus. En outre, elle fait référence aux propriétés hivernales du produit.
Le règlement UE 1222/2009, en vigueur depuis le 1er novembre 2012, a été révisé et sera remplacé par le règlement UE 2020/740 le 1er mai 2021 ; à partir de cette date, de nouvelles exigences s’appliqueront. Les classes d’évaluation de l’efficacité énergétique, de l’adhérence sur sol mouillé et du bruit externe des pneus ont été modifiées et la présentation de l’étiquetage UE a été adaptée. Les fiches techniques du fabricant stockées dans la base de données de l’UE peuvent être téléchargées via un code QR intégré dans l’étiquette. Elles comprennent également des informations relatives à l’adhérence sur neige et sur glace en ce qui concerne les pneus répondant à ces critères.
Les pneus suivants sont exclus du règlement :
- pneus conçus pour être montés uniquement sur les véhicules immatriculés pour la première fois avant le 1er octobre 1990 ;
- pneus rechapés (jusqu’à ce que l’ordonnance UE 2020/740 soit étendue en conséquence) ;
- pneus tout-terrain professionnels ;
- pneus de course ;
- pneus munis de dispositifs additionnels conçus pour améliorer la traction, tels que les pneus cloutés ;
- pneus de secours de type T ;
- pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à 80 km/h ;
- pneus dont le diamètre de jante nominal est inférieur ou égal à 254 mm, ou supérieur ou égal à 635 mm.
Aperçu des critères et classes d’évaluation
Efficacité énergétique La consommation de carburant dépend de la résistance au roulement des pneus, du véhicule lui-même, des conditions de conduite et du comportement de conduite du conducteur. La résistance au roulement mesurée (coefficient de résistance au roulement) des pneus est divisée entre les classes A (efficacité la plus élevée) à E (efficacité la plus faible).
Si un véhicule est entièrement équipé de pneus de classe A, la consommation de carburant peut être réduite de jusqu’à 7,5 %* par rapport à celle d’un véhicule équipé de pneus de classe E. En ce qui concerne les véhicules utilitaires, la réduction peut même être plus importante.
(Source : Analyse d’impact de la Commission européenne*si les mesures sont effectuées conformément aux méthodes d’essai spécifiées dans le règlement (UE) 2020/740)
Veuillez noter :
La consommation de carburant dépend dans une large mesure du style de conduite et peut être considérablement réduite en conduisant de manière écologique. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement afin d’améliorer leur efficacité énergétique.
Adhérence sur sol mouillé L’adhérence sur sol mouillé est divisée entre les classes A (distance de freinage la plus courte) à E (distance de freinage la plus longue).
En équipant une voiture de pneus de classe A, par rapport aux pneus de classe E, il est possible de réduire la distance de freinage de jusqu’à 18 m lors d’un arrêt d’urgence effectué à 80 km/h (sur une chaussée antidérapante moyenne).*
*Source : Association professionnelle de l’industrie allemande du caoutchouc (WDK)
Veuillez noter :
La sécurité routière dépend dans une large mesure du style de conduite. Les distances d’arrêt doivent toujours être respectées. La pression des pneus doit être vérifiée régulièrement afin d’améliorer leur adhérence sur sol mouillé.
Émission de bruit extérieur L’émission sonore d’un pneu a une incidence sur le volume sonore global du véhicule ; elle a un effet non seulement sur le confort de conduite, mais également sur la pollution sonore de l’environnement. Dans l’étiquetage des pneus, le bruit de roulement externe est divisé en 3 classes allant de A (bruit de roulement le plus faible) à C (bruit de roulement le plus élevé) ; il est mesuré en décibels (dB) et comparé aux valeurs limites d’émission sonore européennes du bruit de roulement externe des pneus.
A
Le pictogramme comportant la classification « A » indique que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de plus de 3 dB à la limite de l’UE en vigueur jusqu’en 2016.
B
La classification « B » signifie que le bruit de roulement externe du pneu est inférieur de jusqu’à 3 dB ou égal à la limite de l’UE en vigueur jusqu’en 2016.
C
La classification « C » indique que la valeur limite spécifiée a été dépassée.
Frais de livraison
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Mode de livraison
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Facture
Bien entendu une facture à votre nom sera produite à l'expédition de la marchandise.
Est-ce que le pneu est compatible avec votre véhicule ?
Attention : Avant la commande il est recommandé de vérifier la compatibilité de la taille des pneus souhaité avec votre véhicule. Pour connaître la dimension de ses pneus, pas besoin d'être un spécialiste. Vous pouvez trouver la taille d'un pneu sur ses flancs ou à l'intérieur de votre manuel technique du véhicule.
L'indice de vitesse
L'indice de vitesse est un code alphabétique qui correspond à la vitesse maximale à laquelle un pneu peut rouler.
Remarque : L'indice de vitesse peut être supérieur (homologation du pneu pour une vitesse supérieure) à ce qui est inscrit dans les papiers du véhicule et dans le cas de pneus hiver et de pneus 4 saisons, il peut être inférieur (d'une lettre), mais uniquement sur ce type de pneu. Vous devez dans ce cas apposer dans l'habitacle de votre véhicule un autocollant correspondant avec la limitation de vitesse.
| Indice de vitesse | Vitesse en km/h |
|---|
| J | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P | 150 |
| Q | 160 |
| R | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Y | 300 |
| ZR | >240 |
L'indice de charge
L'indice de charge est un code numérique qui correspond à la charge maximale qu'un pneu peut supporter. La charge du pneu multipliée par 2 doit couvrir la charge totale de l'essieu de votre véhicule.
Remarque : Un pneu ayant un indice de charge plus élevé que le pneu d'origine de l'équipementier est autorisée. Un pneu ayant une capacité de charge plus basse que le pneu d'origine de l'équipementier n'a pas une capacité de charge égale à celle du pneu d'origine et ne doit pas être installé sur le véhicule.
| Indice de charge | Poids en kg | Indice de charge | Poids en kg | Indice de charge | Poids en kg | Indice de charge | Poids en kg |
|---|
| 50 | 190 | 70 | 335 | 90 | 600 | 110 | 1060 |
| 51 | 195 | 71 | 345 | 91 | 615 | 111 | 1090 |
| 52 | 200 | 72 | 355 | 92 | 630 | 112 | 1120 |
| 53 | 206 | 73 | 365 | 93 | 650 | 113 | 1150 |
| 54 | 212 | 74 | 375 | 94 | 670 | 114 | 1180 |
| 55 | 218 | 75 | 387 | 95 | 690 | 115 | 1215 |
| 56 | 224 | 76 | 400 | 96 | 710 | 116 | 1250 |
| 57 | 230 | 77 | 412 | 97 | 730 | 117 | 1285 |
| 58 | 236 | 78 | 425 | 98 | 750 | 118 | 1320 |
| 59 | 243 | 79 | 437 | 99 | 775 | 119 | 1360 |
| 60 | 250 | 80 | 450 | 100 | 800 | 120 | 1400 |
| 61 | 257 | 81 | 462 | 101 | 825 | | |
| 62 | 265 | 82 | 475 | 102 | 850 | | |
| 63 | 272 | 83 | 487 | 103 | 875 | | |
| 64 | 280 | 84 | 500 | 104 | 900 | | |
| 65 | 290 | 85 | 515 | 105 | 925 | | |
| 66 | 300 | 86 | 530 | 106 | 950 | | |
| 67 | 307 | 87 | 545 | 107 | 975 | | |
| 68 | 315 | 88 | 560 | 108 | 1000 | | |
| 69 | 325 | 89 | 580 | 109 | 1030 | | |
Marquage M+S
Le symbole M+S (boue et neige) est un marquage non protégé et attribué aux pneus dont la sculpture, la bande de roulement et la structure sont principalement conçues pour optimiser le style de conduite et la traction sur sol enneigé, par rapport aux pneus n'ayant pas le symbole M+S (règlement UE no. 661/2009 du 13 Juillet 2009).
Il est à noter qu'un certain nombre de fabricants produisent des pneus d'été et tout-terrain destinés à être vendus sur le marché américain et les munissent du symbole M+S.
On reconnaît un pneu hiver par le marquage M+S en combinaison avec « le flocon de neige sur la montagne », ce qui le différencie du pneu d'été ou tout-terrain marqué simplement du symbole M+S.
Vous avez commandé les mauvais pneus ?
Pas de problème!
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