Michelin Alpin 6 195/65 R15 91T M+S Winterreifen
Artikelnr.: MI461A
Im Überblick bedeutet das für den Alpin 6:
- Optimale Sicherheit und Kontrolle auch bei wenig Restprofil
- Hervorragende Bremsleistung auf winterlichen Straßen
- Zuverlässige Traktion auf Schnee
- Exzellente Langlebigkeit mit gleichbleibend starker Winterperformance
Gerade im Winter ist optimaler Grip das A und O. Nur wenn der Reifen stets einen guten Kontakt zum Boden behält, kommen Sie sicher durch den Winter. Aus diesem Grund hat Michelin den Alpin 6 Winterreifen entwickelt, der nicht nur im Neuzustand durch exzellente Bremsleistung und hervorragende Traktion überzeugt, sondern auch mit wenig Restprofil.
Dazu verwendet der französische Reifenhersteller beim Alpin 6 seine neueste MICHELIN EverGrip Technologie. Diese besteht aus einem sich selbst erneuernden Profil und einer mehrlagigen Laufflächen-Gummimischung. Wenn sich das Reifenprofil abfährt, verschwinden die zahlreichen Lamellen auf der Lauffläche. Allerdings werden dadurch breite Rillen freigelegt, die in der Tiefe des Profils verborgen liegen. Zudem wird durch die Abnutzung auch die zweite Schicht der Laufflächenmischung freigelegt, welche mit einem Traction-Booster ausgestattet ist. Das Ergebnis ist eine konstant gute Winterperformance auch bei abgefahrenen Winterreifen.
Wenn Sie im Winter auf zuverlässige Leistung und Sicherheit nicht verzichten wollen, entscheiden Sie sich für den langlebigen Premium Winterreifen Michelin Alpin 6.
Attribute:
Marke | Michelin |
Reifen Fahrzeugtyp | PKW |
Reifenart | Winterreifen |
Reifenbreite | 195 |
Reifenquerschnitt | 65 |
Reifengröße | 15 |
Lastindex | 91 |
Geschwindigkeitsindex | T: bis 190 km/h |
Winterkennzeichnung | M+S |
Bauart | R |
Reifenklasse | C1 |
Kraftstoffeffizienz | C |
Rollgeräuschklasse | A |
Rollgeräuschmesswert | 69 |
Nasshaftung | B |
Felgenrippe | Nein |
Wintertauglichkeit | Ja |
Eisgriff | Nein |
Hinweis zum Herstellungsjahr (DOT) des Reifens:
Da wir über einen höheren Lagerbestand verfügen und mehrmals im Jahr beliefert werden, ist eine genaue Auskunft bezüglich des DOT-Datums (Herstellungsdatum) der Reifen leider nicht möglich.
Der Bundesverband Reifenhandel und Vulkaniseur-Handwerk e.V. legt in seinem Verbraucher-Hinweis zum Reifenkauf dar, dass ein Reifen bei sach- und fachgerechter Lagerung bis zu einem Alter von 5 Jahren als neu gilt.
ATU Ihre Nr. 1 Meisterwerkstatt erfüllt dabei nicht nur die spezifischen Voraussetzungen einer professionellen Reifenlagerung, sondern liegt deutlich unter dem empfohlenen DOT.
Die Kennzeichnungspflicht für Reifen:
Das am Produkt angebrachte Energielabel zeigt die Klassifizierung des jeweiligen Reifens im Hinblick auf Kraftstoffverbrauch, Nasshaftung und Lautstärke. Die europaweit einheitliche Kennzeichnungspflicht gilt für alle nach dem 30. Juni 2012 produzierten Reifen.
Ab 1. Mai 2021 gilt die EU-Verordnung 2020/740 mit neuen Vorgaben zur Reifenkennzeichnung. Ziel der neuen Verordnung ist es, mehr Transparenz über Leistungseigenschaften von Reifen zu schaffen, um Verbrauchern die bestmögliche Kaufentscheidung zu ermöglichen. Entsprechend wurde das seit 2012 bestehende Reifenlabel überarbeitet.
Geltungsbereich:
- PKW-Reifen
- LKW-Reifen
- Bus-Reifen
- Transsportreifen
Das Label gilt nicht für:
- Motorradreifen
- Runderneuerte Reifen
- Rennreifen Reifen ohne Straßenzulassung
- T-Notradreifen
- Oldtimerreifen, die ausschließlich für Fahrzeuge verwendet werden, die vor dem 1. Oktober 1990 zugelassen wurden
- Geländereifen für den gewerblichen Einsatz
- Reifen mit einer zulässigen Geschwindigkeit von weniger als 80 km/h
- Reifen für Felgen mit einem Nenndurchmesser unter 254 mm (10'') oder mehr als 635 mm (25'')
- Reifen mit Zusatzvorrichtungen zur Verbesserung der Traktion, z.B. Spikereifen
Bewertungskriterien des EU-Reifenlabels
Das Reifen-Label besteht aus fünf Feldern:
Kraftstoffeffizienz
Nasshaftung
Das Symbol mit der Regenwolke steht für die Nasshaftung, die entscheidend für die Fahrsicherheit ist. Reifen mit ausgezeichneter Nasshaftung verkürzen den Bremsweg enorm. Die Einteilung der Leistung erfolgt in die Klassen A (= höchste Leistung, kürzester Bremsweg) bis E (= geringste Sicherheit, längster Bremsweg). Hierbei wird der Bremsweg bei Nässe bei einer Geschwindigkeit von 80 km/h als Grundlage verwendet. Zwischen jeder Klasse liegen 3-6 m Unterschied im Bremsweg. Im Falle einer Vollbremsung und Komplettausstattung mit Reifen der Klasse A kann sich im Gegensatz zu Reifen der Klasse E der Bremsweg um 30% verkürzen. Bei der zugrunde gelegten Geschwindigkeit kann der Bremsweg bei einem "normalen" PKW daher um 18m kürzer sein.2
Externes Rollgeräusch
Das Symbol mit dem Lautsprecher zeigt das externe Rollgeräusch in Dezibel (dB) an. Der Messwert gibt die Lautstärke des Vorbeifahrgeräusches an. Die Einteilung der Lautstärke erfolgt in Klassen - A (= leiser Reifen) bis C (=lauter Reifen).
A gibt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens die ab 2016 geltenden EU-Grenzwerte um mehr als 3 dB unterschreitet.
B gibt an, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den ab 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht oder um bis zu 3 dB darunter liegt.
C bedeutet, dass das externe Rollgeräusch des Reifens den bis 2016 geltenden EU-Grenzwerten entspricht und kennzeichnet damit die schlechteste Leistung.
3 Peak Mountain Snow Flake
Der Berg mit einer Schneeflocke ist das 3PMSF-Zeichen und kennzeichnet einen Winter- oder Ganzjahresreifen. Nur Reifen mit dieser Darstellung auf dem Reifenlabel oder der Reifenflanke sind zulässige Winterreifen.
Der Berg mit einer Schneespitze gilt für PKW-Reifen (C1). Es stellt eine zusätzliche Angabe für die Grip-Fähigkeit auf vereisten Fahrbahnen dar und ist nur vorhanden, wenn der Reifen diese Eigenschaft vorweisen kann.
Die tatsächliche Kraftstoffeinsparung und die Verkehrssicherheit hängen in hohem Maße aber von der eigenen Fahrweise ab:
Ein umweltschonendes Fahrverhalten kann den Kraftstoffverbrauch deutlich reduzieren. Ein richtiger Reifendruck trägt zur Verbesserung der Nasshaftung und Energieeffizienz bei. Daher sollte dieser regelmäßig überprüft werden. Auf entsprechenden Sicherheitsabstand und damit ausreichenden Bremsweg sollte stets geachtet werden.
Das EU-Reifenlabel, sowie die Reifentests der Automobil- und Verbraucherfachzeitschriften ermöglichen dem Verbraucher, sich bereits vor dem Reifenkauf umfassend zu informieren.
Weitere Informationen finden Sie auf der offiziellen Webseite der EU: ec.europa.eu/energy/efficiency/tyres/labelling_de.htm
1Wenn nach den in der Verordnung 1222/2009/EG festgelegten Versuchsverfahren getestet wurde.
2Auf einer durchschnittlich griffigen Fahrbahn.
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