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Régulateur Redresseur Mosfet 700.00.79 Triumph 1050 Sprint Gt 2010-2013

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REGULATEUR REDRESSEUR MOSFET 700.00.79 TRIUMPH 1050 Sprint GT 2010-2013
/ Redresseur de technologie de régulateur MOSFET Pièces de rechange de qualité d'origine Ajustement parfait, haute qualité et ajustement et fonction pour la pièce d'origine en conséquence. Cette nouvelle technologie a remplacé le concept de commande triphasée. Pendant de nombreuses années, ces appareils ont utilisé un redresseur contrôlé au silicium (SCR) pour diriger l'excès d'énergie du générateur vers le sol et ainsi pouvoir maintenir la tension de la batterie constante. Ceci a été largement accepté et s'est avéré adéquat pour les générateurs de petite et moyenne taille dans les moteurs à combustion interne. Cependant, la nouvelle technologie de contrôle est basée sur les transistors MOSFET et est plus populaire en raison des performances améliorées et de nombreux autres avantages intéressants par rapport au SCR. La demande d'énergie dans les motos et les VTT modernes augmente aujourd'hui grâce à l'utilisation de modules électroniques supplémentaires tels que l'injection, l'éclairage à haute efficacité, de nombreux accessoires et ainsi de suite pour devenir plus forts. Cela signifie qu'une grande quantité d'énergie provient du générateur et que le régulateur shunt SCR n'est pas encore en mesure de gérer cela. La raison principale est la faible efficacité énergétique, les pertes internes du contrôle conduisent à une surchauffe et à une défaillance prématurée lorsque des courants sont passés supérieurs à 35A sur le contrôleur. De ce fait, la technologie SCR a atteint une limite et n'est donc pas recommandée pour les gros véhicules à forte consommation énergétique. Pour résoudre ce problème évoqué précédemment, il était nécessaire de réduire les pertes dans le circuit. Lorsque le SCR est actif (courant du générateur à la terre), il présente une chute de tension élevée dans le sens direct (environ 1,5 V à 35 A) car il fonctionne comme une diode de puissance. Si le courant augmente maintenant, la dissipation de puissance parallèle (chaleur) augmente. PERTE DE LA MACHINE (W) = passer le courant (A) X TENSION (V) Avantages : - REGULATEUR 3 PHASES A HAUT RENDEMENT ENERGETIQUE - PUISSANCE JUSQU'A 50A - CONTROLE ELECTRONIQUE DE PRECISION DE LA TENSION DE LA BATTERIE pour éviter les allumages irréguliers - MOINS de développement de chaleur conduit à une plus grande VIE - MODE DE VEILLE À FAIBLE PUISSANCE LORSQUE LE VÉHICULE N'EST PAS UTILISÉ Contrairement à d'autres transistors, les transistors MOSFET peuvent être prononcés comme un commutateur commandé en tension, car d'une architecture de semi-conducteur complètement différente pour devenir plus écoénergétique. Si elle est utilisée, se comporte comme une résistance de faible valeur nominale pour les courants élevés, en dirigeant toute la puissance excédentaire du générateur vers la terre. En conséquence, la chute de tension est très faible (moins de +/- 0,2 V @ 35 A), et la perte de puissance est considérablement réduite. Cela a un impact direct sur le pouvoir calorifique inférieur de l'appareil et la durée de vie du contrôleur. La technologie MOSFET a été continuellement améliorée en raison de leur large utilisation de l'électronique grand public et industrielle ces dernières années. La technologie d'intégration des semi-conducteurs offre une plus grande capacité dans les petits espaces avec une excellente efficacité. De plus, ils permettent une commutation rapide, une plus grande fiabilité et un meilleur contrôle à des charges élevées. Les performances du redresseur à diodes sont un autre facteur important en matière de perte de puissance. Étant donné que tout le courant de sortie les traverse, ils doivent offrir à la fois robustesse et stabilité, ainsi qu'un contrôle de flux efficace. Nos diodes de contrôleur MOSFET utilisent des redresseurs hochstromverbesserte avec une très faible chute de tension, ce qui aidera à éviter la surchauffe et à répondre aux exigences ci-dessus. Le CONTRLEUR interne a été entièrement revu pour l'adapter aux besoins du transistor MOSFET. La tension de la batterie est surveillée en permanence pour ajuster le courant de sortie aux différentes situations de consommation. La nouvelle commande électronique évite l'utilisation de la ligne d'allumage, réduit le nombre de connexions et simplifie la topologie des câbles. Il a également une faible consommation d'énergie en mode veille, ce qui se traduit par une très faible décharge de la batterie lorsque le véhicule n'est pas utilisé. Ainsi, cette nouvelle technologie permet à la sortie du régulateur d'augmenter jusqu'à 50A et d'avoir une excellente régulation de tension. Avantages supplémentaires tels qu'une faible chaleur, un rendement élevé et un contrôle électronique avancé, ce nouveau contrôleur est le premier choix pour contrôler le circuit de batterie de votre véhicule.
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/ Redresseur de technologie de régulateur MOSFET Pièces de rechange de qualité d'origine Ajustement parfait, haute qualité et ajustement et fonction pour la pièce d'origine en conséquence. Cette nouvelle technologie a remplacé le concept de commande triphasée. Pendant de nombreuses années, ces appareils ont utilisé un redresseur contrôlé au silicium (SCR) pour diriger l'excès d'énergie du générateur vers le sol et ainsi pouvoir maintenir la tension de la batterie constante. Ceci a été largement accepté et s'est avéré adéquat pour les générateurs de petite et moyenne taille dans les moteurs à combustion interne. Cependant, la nouvelle technologie de contrôle est basée sur les transistors MOSFET et est plus populaire en raison des performances améliorées et de nombreux autres avantages intér
Anni veicolo 2010-2013
MPN 700.00.79
Brand MATTHIES
EAN 4043981098273
Marca veicolo TRIUMPH
Marca MATTHIES
Cilindrata veicolo 1050
Modello veicolo SPRINT GT
Quantity 1