Brembo, leader mondial des freins, integra son offre par une gamme complète de plaquettes hautes performances, résultat d'une technologie de pointe visant à améliorer la sécurité de l'ensemble du système de freinage.

Avec une grande variété de composés, du fritté à la céramique de carbone, et un très grand nombre de codes de produits, Brembo répond aux besoins spécifiques de tous les types de motos - pour la compétition, la route, la ville, le tout-terrain - et aux attentes des tous les pilotes.

Composés

Les composés normalement utilisés dans les systèmes de freinage peuvent être classés en seulement deux familles, BIO et FRITTÉ et l'utilisation d'un type plutôt que l'autre n'est absolument pas liée à son utilisation: en fait, il existe différents types de plaquettes de frein dans le même domaine d'utilisation.

Matériaux frittés: ils sont composés de poudres métalliques, avec des ajouts de lubrifiants et d'abrasifs qui sont agglomérés les uns avec les autres par un processus à haute pression et températures. Le composé est fixé sur le support métallique de la forme souhaitée pendant le processus de frittage sans ajouter de colle. Les poudres métalliques déterminent la quantité de freinage des plaquettes de frein et leur stabilité à des températures élevées; les lubrifiants contribuent à la stabilité globale du freinage, les abrasifs maintiennent les disques propres.

Matériaux organiques: ils sont principalement composés de résines liantes, de métaux, de lubrifiants et d'abrasifs. Dans ce cas, le coefficient de frottement est généré par les métaux et les résines, tandis que les lubrifiants et les abrasifs effectuent le travail décrit ci-dessus.

Choix du composé: les pads ont leur propre champ d'application. Cela dépend des différentes situations auxquelles une plaquette de frein doit faire face: course - favorise le freinage à haute température, route - haute stabilité, freinage à froid et température moyenne. Brembo a une réponse à chaque besoin.

Rodage: il est très important pour tous les composés et même fondamental pour le composé RC. Cette opération est complétée par la réalisation d'une série de freins légers et d'un freinage ultérieur, en laissant du temps entre l'un et l'autre. Un cycle thermique correct de chauffage et de refroidissement du système est ainsi effectué. La période de rodage dépend du type de composé: rodage plus long pour les organiques par rapport aux frittés.