PAIRE SCOOTER ARRIÈRE

PAIRE D'AMORTISSEURS ARRIÈRE POUR MAXI SCOOTER.ILS SONT DU TYPE À CHAMBRE UNIQUE AVEC PISTON SÉPARATEUR HUILE/GAZ, COMPENSÉS PAR GAZ SOUS PRESSION (AZOTE).CALIBRATIONS ET MODÈLES SPÉCIFIQUES POUR CHAQUE MAXI SCOOTER.CORPS AMORTISSEUR EN ACIER ALLIÉ À HAUTE RÉSISTANCE, TÊTES FABRIQUÉ À PARTIR D'ALLIAGE D'ALUMINIUM À PARTIR DE BILLETS AVEC USINAGE CNC

RÉGLAGES : RESSORT DE PRÉCHARGE AVEC ÉCROU MICROMÉTRIQUE, ET FREIN HYDRAULIQUE EN EXTENSION

PRÉCHARGE DU RESSORT RÉGLABLE

Fondée en 1963, Bitubo s'est toujours proposée comme une entreprise dynamique pour tout ce qui concerne le contrôle des oscillations, de tout type, en créant des systèmes d'amortissement de pointe et innovants, des applications telles que les prothèses pour les membres, les amortisseurs sismiques, aux systèmes d'amortissement. pour les plates-formes océaniques, jusqu'à fournir des amortisseurs de vibrations pour les moteurs marins. Depuis 1975, la célèbre paire d'amortisseurs reliés par deux tubes compensateurs en caoutchouc - d'où le nom " Bitubo " - a fait sa marque sur le marché de la moto, immédiatement adoptée par les plus grands champions. En vitesse, le premier titre mondial remonte à 1979 avec E. Lazzarini dans la catégorie 50 cm3, répété l'année suivante, tandis que dans le GP 125, il a remporté le championnat du monde 93 avec D. Raudies et a été vice-champion en 94. . Parmi les accessoires de haute technologie, les amortisseurs de direction, avec chambre coaxiale de compensation d'azote (breveté depuis 1992). En 1993 la première fourche au monde avec réservoir de compensation externe avec système "gros piston". En 1998 Bitubo présente le révolutionnaire Mono 4 Réglages. Couvert par des brevets internationaux, il est immédiatement devenu une référence, toujours d'actualité aujourd'hui, pour la technologie de suspension mondiale. En 2000, il a présenté HDX00 Racing Fork, une fourche complète conçue et construite par Bitubo pour révolutionner le niveau technologique existant. Entièrement réglable et pressurisé (azote), avec un système de gros piston breveté et des manchons à profil non cylindrique, il a été adopté dans le championnat du monde SBK, et en 2003, il a remporté le titre italien en SBK. En 2009, Bitubo a breveté un système hydraulique innovant, que nous avons appelé FPS, de secours. FPS a immédiatement obtenu des records de piste, des podiums et des victoires dans les courses et les championnats. Le FPS est maintenant appliqué aux cartouches ECH29 et à la fourche RDH. Première cartouche existante sur le marché avec précharge hydraulique. En 2011 Bitubo a remporté le titre mondial Supersport avec Chaz Davies sur Yamaha YZF-R6 de Team ParkinGo. En 2012 Bitubo présente le premier système de suspension semi-actif électrorhéologique (ER) pour motos au monde et son premier système de suspension adaptative (DS). En 2013, Bitubo a remporté le titre mondial Super sport avec Sam Lowes sur la Yakhnich Motorsport Yamaha YZF-R6. Aujourd'hui, la gamme comprend plus de 1400 applications Supersportiva Replica, Maxi Turistica, Scooter. Bitubo il est aujourd'hui proposé comme la solution idéale pour ceux qui recherchent le meilleur de leur véhicule : performances, confort, précision guides, et surtout, la qualité d'un excellent produit, continuellement développé en collaboration constante avec des centres de recherche de pointe et les principales facultés universitaires, testé et développé avec des tests de fatigue et destructifs, à la fois dans des simulations logicielles et dynamiques. Aujourd'hui, Bitubo est engagé avec succès dans les circuits de WSBK, BSB, CIV, CEV, IDM et de nombreux autres championnats nationaux à travers le monde.